过去几年山东股票配资，很多人对增程车的印象或许是：
亏电油耗高、纯电续航短，怎么看都像是“电车和油车的结合体”，却又哪边都不像。
难怪业内人都说它是“落后的技术”，是“脱裤子放屁，多此一举”！
但到了2025年，这种认知或许要彻底改变了。
因为，新一代的增程车，将会有了纯电续航 400km 的能力，而且，快充功率直追纯电车型。
当增程车变成这样，那些曾经吐槽它的人，现在还能喷得动吗？
提到这个问题，其实挺玩味的，因为曾几何时，大家都不看好增程。
因为它既不像纯电车那样，有完整的电动体验；
又不像燃油车那样省心省力，结果落得个“里外不是人”。
尤其是充电速度，一度是增程车最大的短板。
因为纯电车可以靠超充网络迅速回血，而增程车快充功率普遍不高。
像充满一次电，往往需要50分钟甚至更久，这让很多用户望而却步。
再加上亏电状态下的高油耗，很多车主都吐槽“增程车一旦用油，直接变成“油老虎”。
考虑到这些情况，对于某些用户来说，真的太痛苦了。
但现在，情况彻底不一样了！
随着新一代增程车的落地，几大核心痛点都将被逐一攻破。
首先，就是对家充的不那么依赖了。
说白了，过去大家觉得买增程车后悔，最大的问题就是“没家充，充电太麻烦”。
毕竟，增程车的纯电续航普遍只有200km左右，如果日常通勤用电，几乎两三天就得充一次。
而快充功率又跟不上，导致很多没有家充的用户，必须频繁跑充电站，费时又费力。
但现在，新一代增程车的纯电续航提升到了400km，已经接近部分主流纯电车的水平。
这意味着什么？
意味着即便没有家充，用户也能和纯电车一样享受“日常纯电通勤”的体验，一周充一次就够了。
更关键的是，新一代增程车的快充功率大幅提升，12分钟就能回血80%，基本达到了主流纯电车的水平。
以前，充一次电要磨迹小一小时，现在买杯咖啡的功夫就能搞定，充电便利性提升了不止一个档次。
所以，增程车“必须有家充”的时代，即将宣告结束。
其次，短途焦虑也可以大大缓解。
说到底，虽然目前的200公里看似够用，但遇到突发情况就很尴尬了：
你说去充电吧，很浪费时间；你说不充吧，又很心疼钱…
在这样的情绪下，很多增程车主一度感到短途焦虑，后悔自己没买纯电车。
但随着新一代增程车的推出，这种情绪基本可以消除了。
因为400公里的续航，别说突发情况了，就算短途旅行都不是问题。
毕竟，一口气跑个400公里以上的情况，真的很少很少。
就算真遇到这样的情况，也不用纠结了。
因为我的充电速度快起来了啊，完全可以去充会电，也不耽误时间。
某种程度看，这样的车才是真正的“可油可电”——你想纯电就纯电，你想烧油就烧油。
不会有一些现实条件制约你，让你没有选择。
最后，就是不怕续航衰减了。
简单来说，以前用增程车时，大家还顾虑长远使用，顾虑电池衰减太快。
这和纯电车还不太一样。
因为纯电车的电池容量大，日常用车时，充放电的循环次数相对较少；
而增程车的电池通常不大，哪怕每天就跑个 60-80 公里，也可能需要频繁充电…
久而久之，电池的健康很快就不行了。
这可不是危言耸听。
根据中汽试验场的一则测试报告，某辆4 年前的增程车，在行驶 10 万公里后，电池健康度就只剩 75%。
这意味着什么？
意味着原本 200km 的纯电续航，可能只剩 150km，甚至更少。
再加上冬季低温的影响，很多车主开到 3-4 年后，就不得不更频繁地用油，导致整体体验大打折扣。
但新一代增程车的电池直接能解决这个问题。
因为电池容量提升到了 400km 级别，相对寿命比以前延长了至少一倍。
总的来看就是，以前大家还觉得增程车不好，但新一代的增程车如果发布，一切可能都会逆转。
因为就这个续航水平山东股票配资，这个充电效率，是真的不用买纯电或者插混车了，不是吗？